La construction

Le projet

Étant donné que les trains de la Vallée d’Aoste seront les premiers bimodaux d’Italie, Stadler a dû concevoir un projet spécifique.

Le nouveau convoi a pour base le train modulaire FLIRT3 réalisé par Stadler, en version tant diesel qu’électrique, qui a été adapté pour allier les deux types de traction.

Les nouveaux trains sont composés de 3 wagons, destinés aux passagers, et d’un compartiment technique (power pack) qui abrite les moteurs diesel et qui peut être traversé pour parcourir tout le train. Un convoi offre 175 places assises, 154 places debout et des toilettes adaptées aux personnes handicapées. Le sol est surbaissé afin d’en faciliter l’accès et les espaces internes sont lumineux, grâce à de grandes fenêtres. À l’intérieur, un espace a été aménagé pour le transport de skis et de bicyclettes ; les voyageurs y trouveront aussi des conteneurs pour le tri sélectif, un éclairage au LED et des écrans pour la diffusion d’informations et de programmes de détente.

Le projet est conçu en vue d’une future extension de la capacité du train, grâce à l’ajout d’un autre wagon.

La vitesse du train peut atteindre 160 km/h en modalitéélectrique et 140 km/h avec la traction diesel et le passage d’un mode de traction à l’autre est possible en cours de route.

LA COnSTRUction

La construction des trains a commencé concrètement en juillet 2016, avec la fabrication des wagons en aluminium du premier train.

La structure des wagons (l’équivalent de la carrosserie pour une voiture) a été réalisée (construction et peinture) dans l’usine Stadler de Szolnok (Hongrie).

Les moteurs diesel ont été construits par la société Deutz (Allemagne).

Les moteurs électriques ont été construits par la société TSA Traktionssysteme Austria (Autriche).

Les convertisseurs électriques ont été conçus et construits par la société ABB (Suisse).

Les portes ont été construites par la société Bode & C. (Allemagne).

Les axes et les roues, les systèmes de sécurité (SSC et SCMT) et ceux d’information des passagers ont été réalisés en Italie par les sociétés Lucchini RS de Lovere (BG), ECM de Serravalle Pistoiese (PT) et Tattile de Mairano (BS).

L’assemblage et les finitions de l’ensemble du train ont été réalisés en Suisse.

Le graphique suivant présente les principaux tests effectués lors de la construction.

Train complet

Wagons

Moteurs

Wagons peints

juil. 16

sept. 16

déc. 16

mars 16

juin 16

sept. 16

déc. 16

mars 16

TRAIN I

TRAIN II

TRAIN III

TRAIN IV

TRAIN V

La phase de construction s’est achevée après les tests du cinquième train dans l’usine Stadler d’Erlen (CH) le 15 mars 2018.

événements

Compte tenu de l’importance de ce contrat pour la Région et des innovations techniques mises en œuvre, le projet a été ponctué par de nombreux moments de partage et de communication.

Mai 2015 – Présentation du projet - Aoste Au moment de la signature du contrat, le 12 mai 2015, le train proposé par Stadler en réponse à l’appel d’offres a été présenté au public.
	Janvier 2016 – Choix du siège - Aoste En janvier 2016, les usagers des chemins de fer valdôtains ainsi que les simples citoyens ont été invités à choisir les sièges des nouveaux trains. Une pièce a donc été aménagée dans la gare d’Aoste pour que le public puisse essayer les deux types de siège et voter pour celui qu’il préférait : c’est ce dernier qu’il a été décidé d’utiliser pour l’aménagement interne du train.
Septembre 2016 – Présentation de la livrée - Berlin Mardi 20 septembre 2016, à Berlin, durant la Foire internationale Innotrans, la Stadler a présenté la livrée définitive du nouveau train bimodal pour la Vallée d’Aoste.
	Novembre 2016 – Congrès CIFI - Turin Vendredi 11 novembre 2016, la Région, ainsi que les sociétés Stadler et Net Engineering ont été invitées par le CIFI (Collège des ingénieurs de chemin de fer italiens) à présenter les innovations techniques du nouveau train bimodal devant une assemblée d’experts en ce domaine.
Juin 2017 – Le premier train sort de l’usine d’Erlen Jeudi 15 juin 2017, le premier train est sorti de l’usine Stadler à Erlen (CH). En présence de représentants des autorités régionales, du monde des chemins de fer et d’experts du secteur, Stadler présente le premier convoi complet.
	Septembre 2018 – Exposition d’un modèle - Berlin Du mardi 18 au vendredi 21 septembre 2018, le modèle du nouveau train bimodal pour la Vallée d'Aoste a été exposéà Berlin sur le stand Stadler, aménagéà la Foire internationale Innotrans.